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更新时间:2019-07-18  浏览次数:

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就很可能会被召回处理,甚至在2012年收官时出现扎堆召回现象。丰田埃尔法与本田艾力绅都是标配双侧电动滑门,在调校方面艾力绅更是强化了驾驶乐趣,它的方向盘相比GL8和埃尔法指向性更好悬挂响应也更积极韧性杰出不仅能够有效的吸取路面震动而且车身抑制侧倾能力也相当出色 在动力方面艾力绅133千瓦的最大功率比别克GL8和埃尔法24车型123千瓦的最大功率大了10千瓦在最大扭矩的数字方面虽然不及埃尔法和GL8但艾力绅也区别于别克GL8、丰田埃尔法最大扭矩只在高转速出现的常规做法它赋予了24自然吸气发动机宽泛的大扭矩这就意味着艾力绅特别照顾日常驾驶速度的动力数据其最大扭矩从2500起一直可以连续到5500实现了涡轮增压车型才有的宽泛转速的最大扭矩但又无涡轮增压车型带来的涡轮迟滞和突然爆发感既能够满足MPV的平顺性需求同时有保证足够的中低转速扭矩使得加速变得相对轻松畅快满足日常驾驶的绝大多数情况下的加速需求艾力绅的动力设定相比GL8埃尔法更为合理 随着高端MPV逐步用于家用油耗也是回避不了的问题这方面艾力绅也考虑的比其它两款车型更为周到除了发动机注重低转高扭输出它也匹配了同级独家的ECON智能化绿色驾驶辅助系统该系统只要按下中控台上的ECON绿色按键车辆就会进入自动省油模式根据工信部数据来试驾的艾力绅24车型百公里综合油耗仅为94升而同排量的别克GL8和埃尔法百公里综合油耗都高达104升 再来看看配置和价格本田艾力绅24尊贵版、别克GL8 24豪华商务行政版与丰田埃尔法24豪华版三款车型的配置都不弱智能无钥匙进入及一键式启动系统、ESP车身稳固系统、电动天窗、定速巡航、自动空调、真皮座椅、氙气大灯等都有匹配当然在配置的全面性方面进口的丰田埃尔法24豪华版稍稍占优但60多万的售价远远偏离了车身的价值而本田艾力绅24尊贵版与别克GL8 24豪华商务行政版32万元的售价则比较符合大众化品牌高端MPV的身份与价值两者配置上互有胜负比如相比GL8艾力绅虽然少了GPS导航但多出了侧安全气帘、坡道辅助、前排座椅电动调剂、前排座椅加热、后视镜电动折叠、倒车视频影像、三温区自动空调、双侧电动滑门等表现更为均衡 小结:通过对比我们会发现GL8虽然名气较大但整体各方面表现都相对一般在三车对比中全面落后埃尔法除了操控和油耗表现不佳其它方面表现出众只惋惜60多万的价格比GL8和艾力绅几乎高出了30万元这样的高价实在让人望而却步也影响了其整体竞争力艾力绅则集合了别克GL8的价格优势和丰田埃尔法高舒服性、豪华、精致、人性化的优势同时其具有三款车型中最为出众的操控优势和省油优势最终在这场高端MPV群英会中以全面的实力和合理的售价获得胜出对于高歌猛进的充电站建设计划,我们的新能源车发展将稳步推进。性能显然更应成为消费者购车时的主要参考。但消费者在追求性价比过程中往往走入一个误区,那就是腾家族日益壮大,奔腾B50的产生也会沾马自达6的光。
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